Нил

  • 22.02. Компания из Югры намерена производить лекарства и удобрения из ила реки Нил

    Egypt4.jpg

    22 февраля 2019 года.

    ХАНТЫ-МАНСИЙСК, ТАСС.

    Компания из Ханты-Мансийского автономного округа - Югры (ХМАО - Югра) намерена производить лечебные препараты, удобрения и кормовые добавки из ила реки Нил. Приступить к реализации проекта в Египте планируется в этому году, сообщил в пятницу ТАСС президент компании (научно-производственной площадки) "Экотехноцентр" Станислав Устинов.

    "Мы заключили соглашение с АО "Российский экспортный центр". В Египте мы планируем перерабатывать ил из реки Нил, из него можно сделать удобрения, лечебные препараты, кормовые добавки и другое. Планируется, что продукция будет продаваться под маркой "Сделано в Египте". <…> Начать работы мы планируем в 2019 году", - сказал Устинов, не уточнив планируемый объем производства.

    Ранее со ссылкой на пресс-службу Минпромторга РФ сообщалось, что первые восемь отечественных компаний планировали заключить соглашение об участии в Российской промышленной зоне (РПЗ) в Египте. Среди них ООО "Экотехноцентр" из Югры.

    По данным Минпромторга, интерес к размещению своих производств в рамках первой фазы проекта РПЗ в период до 2023 года подтвердили 20 российских компаний. В целом количество компаний, заинтересованных в участии в проекте, превышает 50.

    Согласно данным на сайте Центра поддержки экспорта Югры, "Экотехноцентр" занимается разработкой инновационных технологий для получения экологически чистых удобрений и кормовых добавок.

    О Российской промзоне в Египте

    Проект РПЗ предусматривает образование особой зоны с облегченным налоговым режимом для российских предприятий- резидентов. Промзона расположится на востоке Порт-Саида. Планируемые российские государственные вложения в развитие первичной инфраструктуры РПЗ составят около $190 млн, предполагаемый общий объем частных инвестиций за весь период реализации проекта оценивается в $7 млрд.

    По прогнозам Минпромторга, реализация проекта займет около 13 лет, но уже к 2026 году компании-резиденты смогут производить продукцию на $3,6 млрд ежегодно. Российские компании получат арендные каникулы, льготные тарифы на энергетические ресурсы, особый преференциальный налоговый режим, а также заранее подготовленную площадку.

    0-001.jpg

  • 29.03. В реке Нил обнаружено судно, пролежавшее там 2500 лет

    Nil_korabl.jpg

    29 марта 2019 года.

    Москва, Популярная Механика.

    Во фрагменте 2.96 «Историй» Геродота, опубликованных около 450 г. до н.э., древнегреческий историк, который писал о своей поездке в Египет, описывает тип грузового судна Нила, называемого барисом. Согласно рисункам самого историка, это судно состояло словно бы из кирпичной кладки, выложенной папирусом, при этом рулевая ось проходила через отверстие в киле. Сведения о подобной системе рулевого управления в эпоху фараонов поступали и из других источников, однако никаких доказательств у ученых не было.

    Находка, получившая название «Корабль 17», вышла из ныне затонувшего портового города Тонис-Гераклион блих дельты Нила, датируемого периодом 644−332 гг. до н.э. Исследователям уже удалось обнаружить здесь более 70 свидетельств кораблекрушений и отыскать бесчисленные артефакты, которые проливают свет на историю древнего торгового центра и его культуру.

    Хоть сам корабль и пролежал в воде больше 2000 лет, он на удивление хорошо сохранился. Археологам удалось исследовать примерно 70% корпуса. Археолог Дамиан Робинсон из Оксфордского центра морской археологии отмечает, что лишь теперь ученые наконец убедились в правоте Геродота.

    Еще в 2013 году Александр Белов из Центра египтологических исследований Российской академии наук отметил, что стыки обшивки корабля расположены в шахматном порядке, так что со стороны они и в самом деле напоминают кирпичную кладку. Обшивка Корабля 17 скреплена на удивление длинными шипами, которые порой достигают 1,99 м и проходят сквозь 11 рядов. Эти шипы соответствуют «длинным, близко расположенным кольям» в повествовании Геродота. Правда, есть и несоответствия: так, судно, описанное историком, скрепляли куда более короткие жерди — они действовали как ребра, соединяющие доски корпуса из акации. Кроме того, у бариса Геродота не было укрепляющих рам, в то время как у находки их сразу несколько.

    Учитывая многочисленные сходства и уникальную рулевую систему, исследователи полагают, что Корабль 17 настолько близок к описанному в книге, что вполне мог быть построен на той же верфи, что и восхитившее Геродота судно.

    0-001.jpg